باصات النقل الداخلي ( جوبر - مزة اوتوستراد ) ....

بالتأكيد لن يتبادر إلى مخيلة أحدهم وهو يرى تجمعاً حاشداً يتجه نحو إحدى باصات النقل الخاصة العاملة على خط (جوبر- مزة) ما قاله وزير النقل يعرب بدر بداية تعميم تجربة النقل الداخلي بشقيها العام و"الخاص" في المدينة عن كون "هذه التجربة مقدمة لحل يعيد إلى المواطن كرامته وينهي زمناً من "الشنططة" والركض وراء المكاري".
خط جوبر مزة والاختناق
وعادت حالة "الاختناق" بعد عودة الجامعيين ، وطلاب المدارس إلى خط (جوبر- مزة)، وهو المختنق أصلاً وواكب هذه الحالة كالعادة "تطنيش" من قبل مستثمري هذا الخط عن أي شكوى سببها سوء تخديم الخط، والمعاملة السيئة التي يلقاها الركاب من قبل سائقي هذه الباصات، ناهيك عن المزاحمات والتحرشات المستمرة التي تتعرض لها الفتيات عند الركوب في أوقات الذروة.

يتحدث راكب عن المعاملة السيئة للسائقين بالقول: المعروف أن من يرتكب الخطأ لا يحق له المجاهرة به إن سمع كلمة من راكب مستاء مثلاً وأقله أن يسكت، ولكن الغريب أن سائقي هذه الباصات ليس على ألسنتهم سوى عبارتين (فتلي لجوا أنتي وياه، ويللي مو عاجبوا ينزل) وكأنهم يفضلون علينا بركبة "الخمس نجوم" هذه، وحشرنا بهذه الطريقة

باصات النقل الداخلي ( جوبر - مزة اوتوستراد ) .... Img20101226ea6def

باصات النقل الداخلي ( جوبر - مزة اوتوستراد ) .... Img20101226ea6def

وعود الشركة التي ( لم تتحـقق)
وفي ردها على الشكاوى أجابت الشركة المستثمرة للخط بالنسبة لتجزئة تعرفة الركوب في الباص الواحد، فقد قررت لجنة نقل الركاب على حد قولهم بتقسيم الباصات العاملة على الخط/ جوبر- سومرية/ قسم يعمل جوبر - جسر السيد الرئيس بتعرفة 5 ل.س وقسم يعمل /جوبر مزة سومرية/ بتعرفة 10 ل.س وسوف يبلغ المستثمر بذلك أصولاً للتقيد كما أنه تم تكليف المستثمر بتشغيل /9/ ميكروباصات نتيجة عدم قدرتها على المرور في المقطع/ محطة علوش- طيبة/ وسيتم تشغيلها بتواتر منظم لنقل الركاب "مجاناً" على هذا المقطع من الخط، وتجري مراقبة ومتابعة هذا الموضوع من قبل شرطة المرور والجهة المتعاقدة مع المستثمر

باصات النقل الداخلي ( جوبر - مزة اوتوستراد ) .... Img20101226ea6def

مر الآن شهر تقريباً وساكن في الأمور "لم يحرك" التطنيش اللغة الوحيدة التي يستعملها مستثمرو هذه الباصات في تعاملهم مع الأمور المتعلقة بما يقترب ويمس مصالحهم وتسعيرة العشر ليرات المفروضة.

مرابح خيالية
و يبلغ طول خط جوبر مزة كاملاً 14كم تقريباً، ويمكن لعشرين ليتراً من مادة المازوت التي تعمل عليها هذه الباصات بسعر 400 ليرة أن تحرك الباص على طول هذه المسافة لـ 6مرات جيئة وذهاباً تقريباً، ما يعني أن تكلفة الرحلة الواحدة على طول هذه المسافة ابتداءً من كراج السومرية وحتى نهاية خط جوبر لا تتجاوز 60 ليرة سورية كحد أقصى.
و بشكل وسطي في الحالات العادية ومع استثناء أوقات الذروة يصل عدد ركاب المتواجدين ضمن هذه الحافلات لـحوالي 45 راكباً، جزء منهم موزع على مقاعده الثلاثين، والآخر في باحته "المتسعة"، ويصل عدد المواقف الرسمية التي تتخلل الخط من نقطة البدء وحتى نقطة الانتهاء لستة مواقف رسمية تقريباً (جامع الأكرم- كلية الآداب- جسر الرئيس- شارع الثورة- شارع بغداد- ساحة العباسين) ويتم التبديل في كل من هذه المواقف لحوالي العشرة ركاب بصورة وسطية في كل مرة ليكون العدد الكلي في المحصلة للنقلة الواحدة 100 راكب تقريباً أي ما مجموعه 1000 ليرة سوية عن كل نقلة

باصات النقل الداخلي ( جوبر - مزة اوتوستراد ) .... Img20101748252a82

باصات النقل الداخلي ( جوبر - مزة اوتوستراد ) .... Img20101748252a82

يكفي أن نقول الآن: إن الفارق بين الرقمين 60 و 1000 بعد أن نضربه أيضاً بعدد النقلات في اليوم الواحد للحافلات مجتمعة، والمسيطرة منفردة على الخط هو فارق مخيف وربح فاحش، لن يساهم يوماً في حل مشكلة النقل التي يعانيها المواطنون بل سيعمل فقط على تحويل ما بحوزتهم من "فراطة" إلى ثروات طائلة يجنيها هؤلاء

لك تضرب هيك (..............) ليش في شي زابط عنا اي ضايعة الطاسة والشاطر يلي بدو يهبش من خيرات هالبلد .

ميزو شفلنا بماعيتك أديش عم يربح باص الدوار الجنوبي Laughing

والله انا قررت بس يزبط الجو شوي ارجع عالبيت مشي على شارع الثورة او على جسر الرئيس على الاقل ... او في حل تاني ألا وهو اني رح بطل داوم احسن شي ... ازا مافي سئلة معلش تحط المصدر

المصدر من موقع البعث ميديا ...

» جدول النقل التلفزيوني لكأس العالم
» مدير النقل الطرقي : استبدال لوحات السيارات سيتم نهاية العام الحالي الاخبار المحلية